Сварка кузова автомобиля: чем и как лучше проводить сварочные работы

Сварочные работы над кузовом автомобиля могут потребоваться в двух случаях – сильный износ в результате коррозии и повреждения после дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Воздействие высоких температур уничтожает заводскую защиту, ухудшает свойства металлов и вызывает ускорение коррозии в зоне сварки. Но умелое пользование современными технологиями максимально снижает тяжесть последствий.

Особенности сварки кузова автомобиля

Главная специфика сварки кузовного железа заключается в его малой толщине. Кузов автомобиля разрабатывается и изготавливается из соображений минимальной массы, поэтому используется тонкий катаный лист, а прочность обеспечивается трёхмерностью конструкции и усилением в нужных местах.

Существуют и массивные детали, но их немного, да и проблем при сварке они не создают. Поэтому главное при такого рода ремонте – ориентировать оборудование, технологию и опыт исполнителя на работу с малой толщиной стального листа, меньше миллиметра.

В заводских условиях используется точечная сварка. Кузовные детали сжимаются тисками кондукторов, после чего сварочный робот своими клещами устанавливает точки, в которых два и более листа металла оказываются проплавлены и прочно скреплены.

Реализовать такой способ при ремонте затруднительно, да и необходимости в этом нет. Точечная сварка является типично конвейерной технологией.

По теме: Чем обезжирить кузов перед полировкой, покраской и мойкой

Вторая особенность – отсутствие сплошных швов. При таком воздействии металл будет сильно поведён и изменит свои геометрические размеры.

Если по незнанию и из соображений повышенной прочности таким способом проварить одну из сторон кузова, то она может оказаться на несколько сантиметров короче противоположной, и кузов будет непоправимо испорчен. Поэтому варят, имитируя точечную сварку, короткими стежками, соблюдая симметрию прогрева металлических деталей.

Сколько в среднем стоит кузовной ремонт автомобиля — примерные цены

От того, в каком состоянии находится кузов, зависит исправная работа автомобиля, безопасность водителя и пассажиров во время езды. Бывает, что кузов требует ремонта. Такая услуга на территории России обходится в сумму от 200 до 17 000 рублей и больше.

Что это?

Под кузовным ремонтом понимают комплекс мероприятий по восстановлению нормального внешнего вида этой части машины.

Потребность в замене капота возникает по разным причинам:

• Естественный износ.
• Повреждение кузова вследствие ДТП.
• Наезд на бордюр.
• Действия вандалов.

В любом случае надо обратиться в автосервис. Мастер проведет диагностику, огласит примерную стоимость и приступит с согласия клиента к работе.

От чего зависит цена?

Кузовной ремонт в разных СТО стоит по-разному. Влияют на цену такие факторы:

1. Модель машины.
2. Тип повреждения.
3. Сложность работы.
4. Квалификация мастера.
5. Выезд мастера по адресу нахождения машины заказчика.
6. Используемые материалы, оборудование.
7. Срочность выполнения заказа.
8. Ценовая политика СТО.
9. Необходимость демонтажа определенных деталей.
10. Наличие гарантии на машину.

Чем работа более трудоемкая, тем больше денег придется заплатить специалисту. Срочность и вызов мастера на место нахождения машины оплачивается дополнительно. Если автомобиль находится на гарантии, то ремонт могут провести бесплатно или по значительной скидке. Чем престижнее автосалон, тем выше расценки он устанавливает на свои услуги.

Виды ремонта

Существуют такие виды ремонта:

1. Удаление царапин, потертостей, проломов, трещин и других подобных дефектов.
2. Восстановление правильной геометрии. Обходится дорого.
3. Устранение скрытых дефектов. Для их выявления проводится диагностика. Устраняются так же, как и видимые дефекты. Цена зависит от трудоемкости процесса.
4. Замена дверей, крыльев, капотной крышки. Если деталь не поддается восстановлению, тогда ее меняют с учетом модели и марки машины. Такой тип ремонта обходится дорого из-за высоких цен на кузовные элементы.

Примерные цены

Российские автосервисы устанавливают такие цены на восстановление кузова:

• Установка нового капота – от 1250 рублей.
• Замена крышки бампера – 1200.
• Монтаж крышки багажника – 1500.
• Замена крыла – от 850 рублей.
• Установка новых лонжеронов – от 4500 до 8500 рублей.
• Монтаж задней панели – от 4000 до 8500.
• Смена порога боковины – 3700.
• Замена стоек с частью порога – от 6500 рублей.
• Ремонт боковины – 10250-16500 рублей.
• Восстановление одной двери – 1500-4500.
• Ремонт капота – 2800-6800 рублей.
• Восстановление крыши панели – 7500-9500.
• Ремонт стоек – 8600-13000 рублей.
• Восстановление фар – 500.
• Замена детали – 9800 рублей.
• Защитный тип полировки – 3000.
• Абразивный вид полировки – 8500.
• Покраска – 6700-7100 рублей.
• Рихтовка – от 200.
• Восстановление детали – 7800-9000 рублей.

Какой сваркой варить кузов

Выбор сварочного аппарата в конечном счёте определит качество и скорость выполнения работы. Опытный специалист справится с любой технологией, но необоснованно потеряет время, а скорее всего просто не станет заниматься устаревшими способами сварки.

Например, давно уже никто не использует кислородно-ацетиленовую горелку, хотя именно с её помощью ремонтировали кузова до появления современных полуавтоматов.

Полуавтомат

Основной вид сварочного аппарата в кузовном ремонте – это полуавтомат, работающий в среде инертного газа. Способ сварки настолько прост, что доступен любому начинающему ремонтнику.

До массового распространения данной технологии искусству сварки в применении к кузовному железу приходилось много учиться. Сейчас это доступно для самостоятельного исполнения автовладельцу, если у него возникнет желание лично отремонтировать кузов.

Суть такой сварки заключается в подаче тонкой стальной омеднённой проволоки в зону сварочного шва из катушки электромотором с редуктором. Один выход напряжения питания электрической дуги соединяется с направляющими роликами и соплом, через которое проходит проволока, второй – со свариваемыми деталями.

Через то же сопло в область дуги подаётся газ, обычно это углекислота из баллона с редуктором, которая не допускает кислород, мешающий чистому сплавлению деталей. Иногда к углекислому газу подмешивают немного аргона для получения более качественных швов.

При нажатии на кнопку, расположенную на горелке сварочного аппарата, одновременно подаётся напряжение к проволоке, включается подача и открывается клапан углекислоты.

Режим выбирается ручным или автоматическим регулированием основных параметров сварки:

• тока дуги, от него зависит надёжное проплавление шва, так называемый провар;
• скорости подачи проволоки, чем больше ток, тем значительней должна быть масса присадочного металла;
• потока поступающего газа, регулируется редуктором на баллоне.

Обычно ток устанавливается чуть больше требуемого, а время касания регулируется сварщиком длительностью нажатия кнопки. Образуется хорошо проваренный короткий стежок без прожигания тонкого металла.

Инвертор

Инвертором называется силовой электронный преобразователь высокого переменного напряжения сети в низкое постоянное, которое можно использовать для питания сварочной дуги.

Иногда ещё встречается заблуждение, что инвертор – это сварочный аппарат для работы с электродами, но компактней и легче устаревшего сварочного трансформатора. То есть полуавтомат по мнению авторов утверждения – это не инвертор.

На самом деле данный термин относиться лишь к способу преобразования, а в настоящее время уже вообще все сварочные аппараты, включая полуавтоматы и всё прочее, используют этот инверторный принцип.

Это интересно: Как открутить тормозную трубку с сорванными гранями

Суть инвертора состоит в увеличенной частоте преобразования. Физика такова, что трансформатор, а он должен присутствовать обязательно хотя бы для гальванической развязки сети и электродов, тем меньше по массе и габаритам, чем выше частота, на которой он работает.

Сетевая частота составляет 50 Гц, такие трансформаторы для приемлемой мощности сварки весят около 20 кг. Инвертор же обычно работает на частоте 50-100 кГц, то есть в тысячу раз выше, соответственно его трансформатор практически незаметен среди прочей комплектующей электроники, а весь аппарат может весить 2-3 кг.

Ручная дуговая сварка

Если говорить об устаревших технологиях, но ещё до конца не изжитых, то это ручная сварка плавящимся электродом с обмазкой флюсом. Способ неплохо работает при сварке массивных деталей опытным специалистом, но совершенно непригоден для кузовных работ.

Конечно, существуют специалисты с огромным опытом, которые легко смогут заварить электродом консервную банку, но на практике все используют полуавтомат.

В крайнем случае без громоздкого баллона, применяя флюсованную проволоку. Но это имеет свои недостатки, расходники дорогие, а качество работы низкое.

Прайс-лист

Подробности Автор: Super User Категория: Sample Data-Articles Опубликовано 17 Март 2016

Развал-схождение цены*

Отечественные автомобили*
Марка	ВАЗ, ИЖ	Соболь, Нива	АЗЛК,Волга, ЗАЗ
Проверка развал-схождения	500
Развал-схождение	800	1000	1000
Схождение	500	500	500
Иномарки*
Регулировки	Передняя ось	Задняя ось	Передняя+Задняя
Проверка развал-схождения	500
Развал-схождение	700	700	1400
Схождение	500	500	1000

ТО цены*

№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 КЛАП	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.)	1500	1500	1500	1800	1400(впуск) 800(выпуск)	2250	2250
2	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана со снятием ГБЦ	2500-4500	2500-4500	2500-4500	2500-4500	7000	7000	7500
3	Замена привода трамб	450	—	—	—	—	—	—
4	Замена шкива колен/вала	350	350	350	450	450	650	650
5	Замена монтажных пробок Головки Блока Цилиндров	3000	3000	3000	3500	3600	8000	8000
6	Замена монтажных пробок Блока Цилиндров	950	950	950	1000	1250	1250	1250
7	Замена успокоителя цепи	450	—	—	—	—	4000	4000
8	Замена бензонасоса	карб 500-инж 1500	карб 500 инж 1500	750 без с/у бака 1500 с с/у	карб 500	750 без с/у бака 1500 с с/у	1000	2000
9	С/у бензобака	500	1500	1500	800	1500	1000	2000
10	Капитальный ремонт двигателя	12000	12000	12000	12500	14000	16500	19500
11	Ремонт головки блока	5000	5000	5000	5000	6500	9500	9500
12	Замена прокладки Головки Блока Цилиндров	2700	2500	2500	2700	3500	4650	5000
13	Замена прокладки клапанной крышки	300	150	150	300	1850	550	550
14	Замена прокладки картера	1200	1000	1000	1500	1000	1450	1450
15	Замена опоры двигателя (подушка) (1 шт.)	350	350	350	400	500	800	1000
16	Замена переднего сальника коленвала	950	1200	1200	от 950	1900	1850	1850
17	Замена заднего сальника коленвала	2500	2500	2500	3500	2500	4000	4850
18	Замена распределительного вала	1500	1500	1500	1500	2850	2850	2850
19	Замена цепи распределительного вала ГРМ	2300	—	—	2300	—	3500	3500
20	Замена ремня ГРМ	—	1000	1000	—	1700	2000	2200
21	Замена натяжителя цепи	500	—	—	500	—	—	—
22	Замена башмака цепи	2000	—	—	2200	—	—	—
23	Замена масляного насоса	2500	2000	2000	2500	2500	2500	3000
24	Замена масла	400	400	400	400	400	400	400
25	С/у двигателя	4500	4000	4000	5000	4500	8000	8000
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ цены*
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе КПП	2000	2000	2000	3000	2000	3000	4850
2	Замена сцепления	2100	2100	2100	3100	2100	3200	4850
3	Замена кулисы переключения	750	1200	1200	750	1200	1850	1850
4	Замена эластичной муфты	850	—	—	1500	—	—	—
5	Замена датчика заднего хода	300	300	300	300	300	350	350
6	Замена привода спидометра	500	500	500	500	500	500	500
7	Переборка со С/У	4500	4500	4500	5000	4500	6000	7000
8	Замена сальника привода (шрус)	—	600	600	1500	600	1000	1500
9	Замена сальника хвостовика КПП	800	—	—	1700	—	—	—
10	Замена сальника перв.вала КПП	3000	2250	2250	4000	2250	3850	3850
СЦЕПЛЕНИЕ цены*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена выжимного подшипника	2000	2000	2000	3000	2000	3000	4850
2	Замена рабочего цилиндра сцепления	500	—	—	500	—	—	—
3	Замена главного цилиндра сцепления	700	700	700	700
4	Замена троса сцепления с регулировкой	—	550	550	—	550	550	550
5	Замена тормозной жидкости сцепления	300	—	—	300	—	300	300
6	Замена вилки сцепления	500	2100	2100	500	2100	3200	5000
7	Замена сцепления	2200	2200	2200	3200	2200	3200	5200
8	Прокачка сцепления	300	—	—	300	—	300	300
РЕМОНТ КАРДАННОГО ВАЛА *
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	500	—	—	500	—	1000	1000
2	Замена подвесного подшипника	1200	—	—	900	—	2000	2500
3	Замена эластичной муфты	700	—	—	1000	—	—	—
4	Замена крестовины задней (на с/кард.валу)	400	—	—	400	—	—	1000
ЗАДНИЙ МОСТ цена автосервиса*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена заднего моста	2850	—	—	2850	—	3500	3500
2	Замена балки	4000	2200	2200	5000	2200	2400	4000
3	Замена редуктора	2000	—	—	перед-3500 зад-2000	—	2500	3500
4	Замена шрус внутр	—	1000	1000	2000	1000	1200	1450
5	Замена полуоси (шрус наруж.)	1000	1500	1000	1100
6	Замена сальника полуоси, привода кпп	1100	800	800	2000	800	1000	1200
7	Замена сальника хвостовика	500	—	—	500	—	—	1150
8	Замена амортизатора, стойки (1 шт.)зад	500	500	500	500	500	750	950
9	Замена пружины задней (1шт.)	800	500	500	800	500	750	950
10	Замена комплекта реактивных штанг 5шт	1500	—	—	1500	—	2000	2500
11	Замена раздаточной коробки	—	—	—	1500	—	—	3500
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена привода в сборе	—	600	600	1500	600	1000	1200
2	Замена шруса (пыльника) наружного	—	бес с/у привода-600 со с/у-1000	бес с/у привода-600 со с/у-1000	1500	бес с/у привода-600 со с/у-1000	1000	1100
3	Замена шруса (пыльника) внутреннего	—	1000	1000	1200	1000	1200	1450
4	Замена хомута пыльника	—	300	300	300	300	300	300
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА цена*
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена пружины перед 1шт	1000	900	900	1000	900	900	1000
2	Замена опорного подшипника 1шт	900	900	900	1000	1200
3	Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)	1200	700	700	1200	700	750-1500	950-2000
4	Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)	700	—	—	700	—	700	1000
5	Замена сайлентблоков на снятом рычаге (1 шт)	300	500	500	800	500	500	1000
6	Замена шарового шарнира (1 шт.)	400	300	300	400	300	300	400
7	Замена амортизатора (стойки) перед. (1 шт.)	500	900	900	500	900	1000	1000
8	Замена втулок стабилизатора перед.1шт	300	300	300	300	300	300	300
9	Замена краба кронштейна продольной растяжки (1 шт.)	—	400	400	—	400	—	—
10	Замена стойки стабилизатора 1шт.	—	300	300	—	300	300	300
СТАРТЕР цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена стартера	800	550	550	800	550	800	1000
2	Замена втягивающего на стартере	1100	300	300	1100	300	1100	1300
3	Замена бендикса стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
4	Замена щёток стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
5	Замена втулок стартера	1500	1100	1100	1500	1100	1500	1500
6	Замена втулки стартера в КПП	—	800	800	—	800	—	—
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА цены*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена тормозного диска 1 шт	550	550	550	950	550	650	650
2	Замена передних тормозных цилиндров (1 с т.)	750	550	550	950	550	450	450
3	Замена суппорта в сборе	650	550	550	800	550	650	850
4	Замена тормозного шланга, трубки передней и задней 1 шт	500	500	500	500	500	500	500
5	Замена главного тормозного цилиндра	700	700	1000	800	1000	1000	1000
6	Замена заднего тормозного цилиндра 1 шт.	400	400	400	400	400	400	650
7	Замена задних колодок (барабан) за ось	800	800	800	800	800	800	1250
8	Замена задних колодок (дисковые) за ось	—	—	—	—	—	500	600
9	Замена передних колодок (ось)	600	500	500	600	500	500	600
10	Замена колодок ручника (Дисковые тормоза)	1300	1300
11	Замена вакуумного усилителя тормозов	800	800	1000	800	1000	1100	1100
12	Замена тросов ручника	1100	1100	1100	1100	1100	1250	1250
13	Замена штока ручника (ручка)	500	800	1200	500-1200	1200	1000	1000
14	Разработка направляющих ссуппорта 1 стороны	—	300	300	—	300	300	300
15	Замена тормозной жидкости	800	800	800	800	800	1200	1200
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ цена*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена рулевого редуктора	1650	—	—	1950	—	1650	1650
2	Замена рулевой рейки без ГУРа-с ГУРом	—	1500- 2000	1500- 2000	—	1500- 2000	2600	2600
3	Замена пыльника рулевой рейки	—	—	—	—	—	600	650
4	Замена насоса гидроусилителя руля	—	—	—	950	950	1250	1250
5	Замена рулевого наконечника 1шт.	300	300	300	300	300	300	300
6	Замена короткой тяги в сборе	400	—	—	400	—	—	—
7	Замена средней тяги	400	—	—	400	—	—	—
8	Замена маятника	500	—	—	550	—	—	—
9	Замена рулевой трапеции в сборе	1200	—	—	1200	—	—	От 1500
10	Замена рулевой тяги (на рейке)	—	500	500	—	500	600	600
Ступица*
№	Вид работ	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	750	750	750	1250	750	1250	1250
2	Замена подшипника передней ступица 1шт.	850	1000	1000	1250	1000	1000	1250
3	Регулировка зазора подшипника ступицы 1 шт.	150	—	—	150	—	150	150
4	Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	750	1450	1850
5	Замена подшипника задней ступицы (полуоси)	1000	500	500	1200	500	1000	2000
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ цена*
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена генератора	600	500	500	600	600	850	850
2	Замена ремня генератора	300	300	300	300	300	450	450
3	Замена щёток генератора без снятия	250	200	200	250	250	450	450
4	Диагностика генератора	100	100	100	100	100	250	250
5	Замена диодного моста	1250	1150	1150	1550	1250	1250	1250
6	Замена подшипников генератора	1600	1500	1500	1600	1600	2000	2000
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЕЙ*
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки приемной трубы	800	500	500	800	500	950	950
2	Замена резонатора	500	400	400	500	400	550	650
3	Замена глушителя	500	400	400	500	400	550	600
4	Ремонт глушителя (свар.работы)	от 300
5	Замена гофры	—	—	—	—	1000	1250	1850
6	Замена в сборе	1450	1450	1450	1450	1450	1850	1850
7	Замена катализатора	500	1700	500-1700	500	500-1200	1200	1200
РАДИАТОР И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ цена*
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена радиатора охлаждения	1000	1200	1200	ваз1200-2500шевроле	1200	1250	1450
2	Замена патрубка (1 шт.) след. По 200	400	400	400	400	400	400	400
3	Замена термостата	650	650	650	650	650	650	750
4	Замена водяного насоса (помпа)	950	2000	2000	1050	2500	2150	2150
5	Замена вентилятора охлаждения	450	450	450	550	750	750	750
6	Замена краника печки	750	750	750	750	750	950	950
7	Замена радиатора отопителя (печки)	1250	1400(08-99)-2000(13-15)	1850	1250 без конд.	1850	5000	5000
8	Замена эл.двигателя отопителя (печки)	1000	1000	1650	1250	1650	650	650
9	Замена воздуховодов отопителя (в сборе)	1200	2500	3600	1350	3600	3650	3650
10	Ремонт механизма регулирования заслонки	от 500
ПРОЧИЕ АВТОРЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ*
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Компьютерная диагностика	500	500	500	500	500	500	500
2	Диагностика подвески	300	300	300	300	300	300	300
3	Измерение компрессии двигателя	400	400	400	400	400	400	400
4	Замена масла и фильтра в двигателе	400	400	400	400	400	400	400
5	Замена топливного фильтра	300	300	300	300	300	450	450
6	Замена топливного фильтра (в баке)	—	—	—	—	—	1200	1200
7	Замена масла в КПП	400	400	400	400	400	500	500
8	Замена охлаждающей жидкости	400	400	400	400	400	400	400
9	Замена масла в ведущем мосту	400	400	400	400	400	500	500
10	Регулировка клапанов	850	850	850	850	—	1250	—
11	Регулировка сцепления	350	150	150	350	150	150	150
12	Регулировка ручного тормоза	350	350	350	350	350	350	350
13	Прокачка тормозов	500	500	500	500	500	500	500
14	Прокачка сцепления с регулировкой	350	—	—	350	—	От 250	От 250
15	Замена свечей зажигания	300	300	300	300	300	400	500
16	Протяжка ходовой части	650	650	650	650	650	650	850
17	Замена салонного фильтра	—	350	500	500	500	350	350
18	Замена воздушного фильтра	150	150	150	150	150	150	150
19	Комплексная диагностика ДВС	1000	1000	1000	1000	1000	1200	1200
20	Замена троса спидометра	600	550	650	600	650	950	950
21	Замена эл.двигателя стеклоочистителя	300	300	300	300	300	500	500
*При возникших затруднениях во время ремонта автомобиля, стоимость ремонта может быть изменена по согласованию с клиентом. Цены на ремонт а/м импортного производства уточняйте по телефону!

www.tehno-express.ru

Подготовительные работы

Перед сваркой детали должны быть полностью очищены от загрязнений и окислов. Это основа как качественного шва, так и дальнейшей сохранности кузова в этом месте.

Выбирается способ соединения деталей. Благодаря полуавтомату это не критично, можно легко сварить детали встык или с нахлёстом в любом пространственном положении. Подготавливается аппарат. Очищается или заменяется сопло, проверяются запасы проволоки и углекислого газа.

На пробных кусках похожего металла выставляются режимы, ток, подача и давление (расход) газа. Проверяется прочность тестового соединения.

Подготовка

Прежде чем начинать сварочные работы, нужно подготовить кузов автомобиля. Прежде всего, необходимо очистить обрабатываемые участки от всех загрязнений. Далее путем шлифовки с данных фрагментов кузова машины удаляют лакокрасочное покрытие и коррозию. Также нужно проверить электрическую сеть того помещения, где планируется осуществлять сварочные работы, выдержит ли она нагрузку сварочного аппарата.

Если сеть соответствует требованиям, углекислотный полуавтомат необходимо зарядить сварочной проволокой. Для этого сначала нужно снять с горелки газовое сопло и отвинтить ключом ее медный наконечник. Далее устанавливают требуемую полярность тока, отводя в сторону прижимной ролик с проволокой. Данный параметр определяется типом используемой проволоки. Для обычной проволоки на горелке устанавливают плюс, а на зажиме минус, а для флюсовой — наоборот. После этого проволоку заводят на 10 — 20 см в подающий канал и возвращают в исходное положение прижимной ролик.

В итоге проволока должна оказаться на ведущем ролике в ложбинке, но не осыпаться. Затем углекислотный полуавтомат подключают к сети и нажимают клавишу на ручке горелки. Сначала начинается подача газа, потом тока и проволоки. В завершение нужно выбрать медный наконечник, надеть его на проволоку и установить газовое сопло на полуавтомат. Чтобы лучше понять, как подготовить углекислотный полуавтомат к работе, можно посмотреть видео.

Как варить кузов машины полуавтоматом

Сварка ведётся короткими стежками или точками (сварочными заклёпками). Во втором случае сверлится отверстие (обычно на месте заводской точки), после чего оно заваривается с проплавлением обеих деталей и заливанием просвета металлом.

Если металл очень тонкий, то сильно уменьшать сварочный ток смысла нет. Надо короткими касаниями, быстро нажимая на кнопку горелки, набросать металл проволоки на листы, не давая им прогореть. После чего уже более уверенно расплавить образующийся утолщенный шов, придав ему товарный вид и прочность.

Нельзя варить в очках, тем более вообще без защиты, закрывая глаза в момент нажатия кнопки. Надо использовать маску типа «хамелеон», автоматически затеняющуюся при зажигании дуги и возвращающую прозрачность сразу же после отпускания кнопки. Все процессы будут отлично просматриваться, качество гарантировано.

Что почем?

Прайс-лист на кузовной ремонт автомобилей нашего автосервиса находится в открытом доступе. Отправляясь к нам, вы заранее можете прикинуть, во сколько он вам обойдется. Многие расценки стартуют с минимальной стоимости и зависят:

• от степени повреждения;
• трудоемкости процесса;
• количества израсходованных материалов;

Так, например, цена на вытяжку (восстановление геометрии) и ремонт кузова авто стартует от 3500 руб.

Такие же работы, только повышенной сложности — после серьезного ДТП — начинаются от 11500 руб.

Сварка кузова электродом

Если возникнет острая потребность воспользоваться ручной сваркой, то следует взять тонкий электрод, инвертор с глубокой регулировкой тока и попытаться подобрать режим, используя тот же принцип, что был описан для сварки тонкого листа полуавтоматом. То есть быстрыми касаниями, не давая металлу прогореть.

Никакие швы в один проход не получатся. А электроды лучше использовать для переменного тока, они от инвертора лучше всего поджигают и удерживают дугу. Скорее будет проблема быстро её погасить.

Можно ли варить кузов автомобиля инвертором

Если использовать слово «инвертор» как обозначение ручного дугового аппарата, то с массой неудобств, но проварить можно. Примерный способ описан выше. Что же касается истинного смысла термина «инвертор», то других аппаратов сейчас просто уже давно не существует, они все инверторные, включая любой полуавтомат.

Применение инвертора

Также для сварки кузова машины можно воспользоваться инвертором. Обычно данный инструмент применяют с целью ускорения работ. Принцип функционирования его основан на использовании токов высокой частоты (30 — 40 кГц, в отличие от 50 Гц у других сварочных приборов). Инвертор характеризуется компактностью и высокой скоростью осуществления сварки. Данный инструмент имеет множество режимов работы, что помогает исполнителю в освоении. Поэтому инвертором рекомендуется варить начинающим пользователям. Наконец, устройство можно использовать даже в сети с пониженным напряжением тока.

К недостаткам инвертора относят высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность работы с металлом толщиной более 3 мм. К тому же контактная сварка данным инструментом дает толстый, неровный шов и приводит к сильному нагреву металла, в результате чего возможно образование температурных деформаций.

Что касается технологии работ, контактная сварка с его использованием осуществляется так же, как и обычным сварочным аппаратом. Различие между данными устройствами конструктивное, и состоит лишь в принципе подачи напряжения.

Чем обработать кузов после сварки

Металл должен быть чист до начала сварки. Но в её процессе он неминуемо будет окислен. Для защиты используется первичная грунтовка, её называют праймером.

Праймер может быть кислотным (фосфатным, реактивным, названий много, но суть одна, это протравливающий грунт) или эпоксидным.

Первый лучше работает по остаткам окислов, но хуже защищает в долговременном прогнозе. Эпоксидный хорош как защита, на него можно класть шпатлёвку и лучше держится второй слой грунта – филлера. На кислотный праймер шпатлёвка не кладётся.

Однозначного выбора не существует, определяться должен мастер, ему виднее условия. А вот дальше всё по технологии – швы защищаются кузовным герметиком и окрашиваются или покрываются защитными составами для днища.

Возможно использование составов для скрытых полостей. Основная задача – полностью перекрыть доступ влаги и кислорода к перегретому металлу сварочного шва, стойкость которого утеряна, даже если в нём и присутствовали легирующие добавки.