Электроды для пайки пластика своими руками

Главная / Электроды

Время на чтение: 2 мин

2068

В наше время сварочные работы с полимерными соединениями перестали быть редкостью. Компании производят паяльники для работы с пластиковыми материалами в разных категориях стоимости.

Существуют паяльные приборы, подходящие для опытных сварщиков и для тех, кто только начинает работать с полимерами. Для мелких домашних работ любой может приобрести несложный в использовании аппарат и электроды к нему.

Ключевым элементом в сваривании пластика и других типов полимеров является пластмассовый электрод (пруток). Без этой сварочной детали сложно создать надежное сварочное соединение.

Что такое пластмассовые электроды для сварки полимеров и как с ними работать, будет рассказано далее.

Общая информация
Советы по подбору прутков
Принципы применения
Заключение

Alex-Merc › Блог › Как я паяю бампера и любую пластмассу

Всегда поражался когда видел, как люди вместо способа которым делаю я, сверлят дырки и «заштопывают» бампер. Допустим так:
Или подручными средствами:

И даже с юмором: (тут я ставлю много плюсов создателю этого шедевра!)

Ну а я делаю так (на примере держателя для полотенца) —

Нам потребуется паяльник, с жалом типа простой отвертки. На крайний случай такое плоское жало паяльника делается из любого жала с помощью молотка. Желательно иметь пластмассу для подпайки. Сначала сводим вместе трещину и запаиваем где-то в середине и с краю. Далее от начала трещины начинаем паяльником перпендикулярно трещине втыкать под прямым углом жало паяльника в пластмассу (середина трещины, конечно же середина жала), на расстоянии в пару миллиметров. Образуется некая стиральная доска.

Далее мы ее паяльником разглаживаем. Если пластмасса ушла вглубь при пайке, добавляем пластмассу для подпайки приготовленную. И так на протяжении всей трещины, всех ее лучей. Если доступно сделать тоже самое с обратной стороны.

Если пропаяно с двух сторон — то пластмасса даже при ударе в этом месте не лопается обычно — лопается рядом, в другом месте, но только не по шву пайки. Могу со всей ответственностью заявить что паяный мной бампер при аварии лопнул не по старой трещине. Таким же образом паял на 190 центральный треугольник из 2 частей верхняя половина и нижняя (владельцы 190 меня поймут, а для остальных — воздуховод из тонкой пластмассы и на нем висит «борода» с тяжелой магнитолой, пепельницей, регулировками отопления) — по шву, несмотря на тонкую пластмассу, не лопнуло, лопнуло в местах 2 болтов крепления бороды снизу треугольника, через год примерно. Конечно в идеале все зашкуривается под покраску, и красится. Если не болеть косорукостью — вообще незаметно. Но даже паяный шов, на мой взгляд, выглядит намного симпатичнее, чем дырки с леской… Конечно с вашими бамперами решать вам… А в случае с Таней — так леску там повиднее надо… Для памяти Тане)))

Источник

Пластмассовые электроды для сварки и пайки

Сейчас сварка и пайка полимеров — не такое уж редкое дело. Производители выпускают паяльники для пластика во всех ценовых категориях и для любых категорий мастеров: от новичков до профессионалов. Теперь каждый может купить простенький паяльник и пластиковые электроды, чтобы выполнить мелкий ремонт у себя или у соседа.

Пластмассовые искусственные электроды или прутки — обязательный компонент пайки искусственных полимеров. Без них можно сформировать шов, но это будет непросто и некачественно. В этой статье мы кратко расскажем, что собой представляют электроды для пластиковых деталей и как их использовать в своей работе.

Общая информация

Как часто вам приходилось отвозить машину в мастерскую для ремонта бампера? Если вы заядлый автолюбитель, то наверняка не раз. Возможно, раньше вы не вдавались в особенности ремонта. Поэтому мы хотим обратить ваше внимание на это. Ведь бампера изготавливаются из пластика. А электроды сварочные по пластику — это главные герои нашей статьи. После прочтения вы сможете самостоятельно выполнить ремонт бампера в гараже.

Итак, пластиковый электрод (он же пластиковый пруток, пластиковая проволока, электроды для ремонта бамперов и еще с десяток различных названий) — это тонкий продолговатый пруток, изготовленный из искусственного полимера. Выпускается как поштучно, так и в катушках. Поштучные прутки более удобны в домашней пайке, чем катушки.

Советы по подбору прутков

Пластмассовые прутки выпускаются в различных цветовых решениях
Специализированные компании производят пластиковую проволоку из разных типов полимерных соединений. Достаточно часто можно встретить проволоку АБС либо полипропиленовые электроды.

Это две основных, но не единственных разновидности. Количество видов пластиковых прутков соответствует количеству видов используемых для деталей полимерных соединений.

Этот факт имеет простое объяснение. Для качественной спайки полимерных изделий необходимо использовать электрод того же состава, что и деталь.

Как выбрать?

Производители изготавливают пластиковые электроды из самых разнообразных полимеров. Чаще всего используются так называемые ABS прутки или PP прутки (главный компонент — полипропилен). Но на этих двух разновидностях типы пластиковых прутков не заканчиваются. На рынке представлено столько же типов пластиковых электродов, сколько существует разновидностей самого пластика.

Такое большое разнообразие объясняется просто. Для пайки детали из какого-нибудь полимера необходимо использовать пруток из того же материала. Проще говоря, если деталь изготовлена из полипропилена или ПНД, то и электрод должен быть из полимера или ПНД соответственно.

Также при выборе пластмассового электрода обращайте внимание на толщину и сечение прутка. Толщина прутка должна подходить под диаметр выходного отверстия на вашем паяльнике, и совпадать с величиной стыка. Если выбрать слишком толстый пруток, он при плавлении может застрять в паяльнике. А если выбрать слишком тонкий, то он может выпадать из стыка, если тот достаточно широкий.

Также электроды для сварки пластика могут иметь различное сечение. Присмотритесь: одни прутки круглые, вторые треугольные, а третьи вовсе плоские. Каждое сечение предназначено для определенных работ. Круглое сечение универсальное, его можно использовать при большинстве типов пайки пластика. Только полученный шов необходимо разровнять с помощью резинового валика. Треугольный пруток хорошо зарекомендовал себя при пайке деталей, состыкованных под углом. А плоский пруток подойдет, если детали стыкуются в одной плоскости. Тогда не придется разглаживать шов валиком, как в случае с прутками круглого сечения.

Как использовать?

Сварка пластмассовыми электродами достаточно проста даже для новичка. Начать необходимо с очистки поверхности от загрязнений и следов масла. Для очистки можно использовать различные приспособления: от наждачной бумаги и напильника до шлифовальной машинки. Все зависит от степени загрязнения. Очистка нужна для улучшения качества пайки. На очищенной поверхности швы куда качественнее и долговечнее.

Теперь посмотрите, какой у вас паяльник. Скорее всего, это сварочный экструдер с отверстием под пруток. Вставьте электрод в аппарат и включите его. Затем нужно подождать, пока нагреется пруток, приложить сопло экструдера к стыку и нажать кнопку подачи прутка. Он в расплавленном виде будет подаваться к стыку, а вам останется вести паяльник в нужном направлении.

Если вы используете менее профессиональный инструмент (например, сварочный фен) то возьмите пруток в одну руку и приложите его конец к стыку. В другую руку возьмите фен. Включите его и начините равномерно прогревать пруток, чтобы он начал плавиться. Дальнейшие действия такие же, как и при пайке экструдером.

Электрод для пайки не должен плавиться слишком быстро или слишком медленно. Постарайтесь опытным путем определить оптимальную скорость плавления и ведения прутка. Шов должен формироваться равномерно. При пайке подавайте пруток с небольшим усилием. Так, чтобы он немного прижимался к стыку. Тогда шов заполнится равномернее.

Велика вероятность, что во время пайки вы не израсходуете весь пруток, и его излишек может остаться на поверхности стыка. Чтобы убрать излишки прогрейте их и срежьте канцелярским ножом.

Что такое электроды для пайки пластика и как правильно ими пользоваться?

Любой ремонт, который выполняется при использовании электрод для пайки пластиковых изделий, считается качественным. Благодаря их использованию сварка получается прочной, почти как целая пластмасса, а иногда выглядит даже лучше заводских характеристик, предусмотренных изготовителем.

Важное качество при сварке – это умелая укладка планки мастером таким образом, чтобы деталь была максимально эффективной и не была помехой для других запчастей ремонтируемого оборудования.

К Когда могут понадобиться электроды для пайки пластика?

Ремонтировать, используя плоские электроды, можно почти все конструкции, изготовленные из пластмассы термопластичного характера.

К примеру пластиковые электроды используются для:

ремонта бамперов;
деталей в кузове или декоративных накладок;
корпуса фар;
различных баков и ёмкостей, куда заливают бензин или другую необходимую жидкость;
ремонта деталей в салоне машины;
других изделий из пластмассы, изготовленных из полипропилена.

Особенности данных электродов

Плоские электроды – это планки с разными размерами, изготовляемые из измененного пластика под химической и вторичной обработкой. Такой материал обладает высокой сопротивляемости к разрыву или внешним повреждениям, имеет хорошую пластичность, высокую адгезию ко многим пластиковым сополимерам.

Прочность может быть низкого уровня за счет особенностей материала, которые применяют при производстве деталей из пластика, а также активного процесса окисления в случае повышении температуры. Конструкция стареет, что провоцирует раннее повреждение.

Многие запчасти к машинам, изготовленные из пластмассы, термопласты или полимера могут сохранять свои функции при частом плавлении. Благодаря этому большинство запчастей в автомобиле поддается термическому процессу во время ремонтных работ.

Одними из самых популярных типов пластика, который применяется при машиностроении, считаются:

Любой опытный мастер, который хоть раз паял при помощи электрода пластик, знает, что эти материалы ремонтопригодны.

Особенности использования плоских электродов

Ремонт плоскими электродами является долговременным и выполняется на весь срок службы детали из пластмассы, без каких-либо существенных ограничений. Коэффициент температурного расширения материала ПЭ соответствует аналогичному параметру материала ремонтируемой детали, например бампера или корпуса фары, для которой он предназначен. В некоторых случаях допускается восстановление недостающих кусков пластика (ям, истертостей о колесо или асфальт) именно ПЭ путем наплавления одного слоя на другой. В составе ПЭ нет вредных для здоровья человека примесей. При нагреве изделие выделяет вредных веществ не более, чем обычный полипропилен и его сополимеры. Тем не менее работать лучше в проветриваемом помещении. Низкая цена ПЭ (22, 30 и 38 рублей) позволяет экономить значительные средства при сварке бампера или ремонте фары.

Обзор плоских электродов

Существуют несколько главных видов электрод, применяемых в процессе пайки пластика. Их зачастую обозначают латинскими буквами: А, В и С. Классификация электродов делится только за счет толщины и ширины. Стандартной длиной является значение в 200 миллиметров.

Электрод группы «А» может включать в себя планки размером в 1х15. Их используют для лицевых частей конструкции либо внутренних швов запчастей, где толщина достигает 4 миллиметров.

Плоские электроды вида «В» имеются в сварочных прутках в размере 1,3х18 для ремонтных работ бамперов. Их также можно использовать, чтобы сварить трещину или разлом, находящийся с внешней стороны конструкции с толщиной не больше 6 миллиметров.

Электроды типа «С» объединяет в себе планки размеров 1,5х20. Их можно применять в качестве усиливающей арматуры швов, на которые приходится увеличенная нагрузка во время работы различных запчастей. Толщина стенок не должна быть больше 10 миллиметров.

Кроме перечисленных методов эксплуатации, данные виды электродов для пайки можно применять, дабы нарастить отломавшиеся детали в пластиковых изделиях либо чтобы залатать любую образовавшуюся дыру.

Благодаря такой классификации можно быстро и точно подобрать необходимую планку под конкретный размер стенки.

К примеру, бампер можно отремонтировать плоской планкой из группы «А» либо «В» только там, где стенка не больше 3 миллиметров. В ином случае есть риск деформировать запчасть в момент остывания поверхности после совершенной работы.

П Плюсы и минусы

Плоские электроды имеют существенный ряд преимуществ и небольшое количество недостатков. К последнему можно отнести лишь то, что необходим контроль над сварочным электродом для сварки пластика, чтобы он не перегревался и мог долго держать крепление.

Электроды не ограничены во времени, то есть, у них нет срока годности.
Они имеют высокую прочность из-за особой структуры данных деталей. Это можно увидеть при повторном повреждении бампера, трещина возникает не на месте шва, а рядом на пластмассе, которая не подлежит ремонту.
Детали удобны в эксплуатации.Они являются однокомпонентными. Для работы с ними требуется лишь очистить поверхность и нагреть до необходимой температуры плавления плоский электрод.
Данные запчасти также обладают хорошей эластичностью. Благодаря этому свойству деталь можно прикладывать в места, куда достаточно трудно добраться, делать первоначальные хитрые крепления появившихся трещин.
При использовании плоских планок качество ремонта будет высоким, а сам результат сохранится на долгое время без каких-либо дополнительных условий по уходу.
В особых ситуациях можно восстановить не хватающие части пластика при помощи плоских планок. Это производится накладыванием одного слоя поверх другого, образовывая необходимую для восстановления форму.
В составе рассматриваемых деталей отсутствуют вредные вещества, которые могут навредить здоровью.Однако не стоит пренебрегать советом по поводу своевременного проветривания помещения.
Стоимость любого вида планок минимальная. Это дает возможность специалисту сэкономить внушительную сумму, что позволяет потратиться на более дорогостоящие детали. При оптовой покупке деталей действует скидка. У каждого специализирующегося магазина она может быть индивидуальной.
Плоский электрод покрывает большую часть поверхности возле той части, где необходимо сварить шов.Благодаря этой особенности нагрузки со сломавшегося места равномерно распределяются на нетронутые части. Это также дает дополнительную прочность креплению.
Если соблюдать правильную технологию сварочного процесса и эксплуатации рассматриваемых планок, то, при достаточном опыте и умении специалиста, можно значительно расширить возможности, позволяя сохранить исходную прочность материала.
Также присутствует соотношение коэффициентов температурного расширения материала между планкой и ремонтированной деталью.

Как работать с плоскими электродами?

При наличии задачи сварить между собой несколько частей пластика или провести ремонтные работы с пластиковым изделием, пайка окажется самым легким и дешевым вариантом. В этих целях понадобится сварочное оборудование и плоский электрод к нему.

Отремонтированные бамперы являются одними из самых простых деталей для сварки между друг другом.

В целом принцип работы заключается в следующем:

Плоский электрод делится на определенные виды, чтобы им проще было пользоваться. Каждый вид применяется под конкретную толщину и прежде, чем начать эксплуатацию оборудования с целью выполнения той или иной задачи, необходимо знать все тонкости электродов.

Источник

Что еще следует знать о продукте

Полипропиленовые электроды при соблюдении правильной технологии сварки пластиковых бамперов и других деталей автомобиля, сделанных из пластмассы, открывают мастеру, обладающему соответствующими навыками, широкое поле для творчества. Можно, например, создать целиком бампер из сплавленных между собой ПЭ любой формы: вопрос в целесообразности подобного решения. Плоские электроды изготовлены путем глубокой переработки вторичных пластмасс, т. е. в основном исходным материалом при их производстве служат старые бамперы, корпуса, накладки и т. д. В конечном счете это приводит к повторной, новой жизни отслуживших свое пластмасс и смягчению мусорной нагрузки на природу. Срок годности ПЭ при соблюдении условий хранения – неограничен.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Пайка бамперов

Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика

Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится. В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков

Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой

Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие)

В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования

С ним все просто, очищаем от краски будущий шов, далее пропаиваем паяльником наружный шов выставляя ровно спаиваемые части (паяем примерно на 50% процентов толщины бампера) Не передерживайте паяльник долго в одном месте, так вы можете спалить пластмассу и испортить её свойства в места где у вас образуются кратера впаиваете пластик с этого же бампера отрезанного ранее с невидимой части бампера в виде электрода

После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку. При помощи того же паяльника и плоской широкой отвертки впаиваем сетку тоже где то на 50% процентов толщины бампера Сетку впаивать не обязательно по всему шву обычно достаточно вначале и в конце шва, но я перестраховываюсь и впаиваю по всему шву, также внимательно впаиваете сетку пластик с обратной стороны можно перегреть и деформировать, тем самым у вас могут образоваться волны на наружный части бампера что доставит вам в последствии много хлопот. Сетку нужно впаивать шириной 1-2 см Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее.

Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась

Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу

Теперь переходим к пациенту № 2 бампер приора, обвес штурман.

Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок

Итак имеем бампер с недостающем куском

Так же владелец бампера по возможности собрал кусочки и принес их мне.

После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов

Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда)

Переворачиваем бампер и раскладываем сетку, которую будем впаивать

Впаиваем сетку описанным методом выше бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту

Теперь бампер армирован, снова переворачиваем его и в местах где не было кусков видим сетку.

Делаем электроды из этого же бампера отрезанные с невидимой его части

И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний!

После чего наждачкой с колодкой шлифуем лицевую ремонтируемую часть бампера

Далее шпаклюем по минимуму и так же с колодкой чистим

После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть. Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера

Ну вот и все, всем удачи, так же я приветствую когда коментарии пишут у меня в блоге там есть аналогичный пост=)))